Un superpetrolero se hunde en Ormuz este domingo 15 de noviembre tras chocar contra una mina naval en la ruta meridional del estrecho, según anunció la Guardia Revolucionaria de Irán: el buque transportaba más de dos millones de barriles de crudo y es el segundo petrolero alcanzado por una mina en las últimas horas en la misma zona, en una escalada que vuelve a poner bajo presión la vía marítima más sensible del comercio mundial de energía.
El comunicado, difundido por la agencia Tasnim, sostiene que dos petroleros que navegaban por la ruta meridional que Teherán considera no autorizada sufrieron explosiones de gran magnitud tras impactar contra minas navales. Ambos buques, según la versión iraní, habían apagado sus sistemas de identificación y posicionamiento para atravesar el estrecho de manera «ilegal» y con apoyo de fuerzas estadounidenses, y se incendiaron tras las detonaciones.
El superpetrolero se hunde en Ormuz y Teherán avisa a los pescadores
Uno de los dos buques, el superpetrolero cargado con más de dos millones de barriles, terminó hundido en aguas del sur del golfo Pérsico. La Guardia Revolucionaria advirtió a los pescadores de la zona del peligro de chocar contra sus restos y lanzó un mensaje directo al resto de la navegación: los buques que utilicen rutas «no autorizadas» correrán la misma suerte. Hasta el momento, Irán no ha identificado los nombres ni las banderas de los petroleros, no ha informado de víctimas ni de la situación de sus tripulaciones y tampoco se ha confirmado un vertido de crudo al mar.
Poco antes del anuncio, la organización británica de Operaciones de Comercio Marítimo (UKMTO) había informado de un ataque contra otro petrolero cerca de Khasab, en Omán. La UKMTO precisó que recibió el aviso de las autoridades marítimas de la India sobre un buque atacado mientras transitaba por el golfo Pérsico en dirección este, antes de entrar al estrecho, sin poder determinar si ese episodio corresponde al mismo anunciado por Irán.
Un episodio nuevo, distinto a los petroleros incendiados del sábado
El hundimiento de este domingo no es el mismo hecho que el del sábado, cuando tres petroleros se incendiaron en Ormuz tras chocar contra minas marinas, episodio por el que Irán reportó al menos cinco incidentes con buques en una sola jornada. La secuencia confirma un repunte sostenido: según los datos de la Organización Marítima Internacional citados por la ONU, desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero, hasta el 11 de noviembre se habían confirmado 134 incidentes marítimos en el estrecho de Ormuz y en otras aguas de Oriente Medio, con octubre como el mes más peligroso para la navegación comercial.
Por qué el hundimiento preocupa más allá del golfo
El estrecho de Ormuz concentra una parte clave del petróleo y del gas que se mueve por mar en el mundo, y cada mina, incendio o hundimiento en sus aguas se traduce de inmediato en nerviosismo en los precios de la energía y en las rutas de los grandes armadores. Por ahora no existe confirmación independiente del hundimiento anunciado por Teherán ni una evaluación de daños ambientales, pero el aviso a los pescadores sobre los restos del buque y la advertencia a cualquier nave que se desvíe de las rutas autorizadas por Irán dejan claro que el pulso por el control del estrecho sigue subiendo de tono.
