La seguridad ferroviaria en España dio este martes un giro de urgencia: el Gobierno aprobó un paquete de medidas para reforzarla.
La seguridad ferroviaria en España dio este martes un giro de urgencia: el Gobierno aprobó un paquete de medidas para reforzarla, con nuevas vías confidenciales para reportar riesgos y protección para los trabajadores que decidan detener un tren ante un peligro grave. La decisión del Consejo de Ministros llega después del accidente del pasado 28 de octubre en la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, que dejó 69 muertos, y coincide con la huelga de maquinistas que este martes afectó a cientos de miles de viajeros.
El texto aprobado clarifica cómo debe responderse ante posibles riesgos en la red y revisa los tiempos de conducción de los maquinistas, dos de los puntos que el colectivo ferroviario venía reclamando desde el siniestro de octubre. El Gobierno presentó el decreto como una respuesta inmediata para evitar que una alerta interna pueda quedar sin trámite cuando está en juego la seguridad de pasajeros y trabajadores.
Seguridad ferroviaria en España: qué cambia con el decreto urgente
Lo dispuesto en el Real Decreto-ley permitirá que el personal con funciones de seguridad operacional comunique riesgos para la seguridad ferroviaria a través de canales internos o de sistemas públicos de notificación que garanticen la confidencialidad. Quien alerte de un peligro no debería temer represalias: la norma protege expresamente frente a posibles sanciones laborales a quienes comuniquen riesgos o actúen para preservar la seguridad.
Además, el decreto reconoce el derecho de los trabajadores ferroviarios a adoptar las medidas «necesarias y proporcionadas» ante situaciones de riesgo grave e inminente. Entre esas acciones figura la interrupción de la marcha de un tren o la decisión de no iniciarla, con la obligación de comunicarlo a los agentes correspondientes. Toda persona u organización sometida a supervisión quedará obligada, además, a facilitar al personal supervisor el acceso a sus instalaciones y equipos.
El paquete modifica también los periodos que deben computarse como tiempo de conducción de los maquinistas e inicia un procedimiento de revisión de los coeficientes reductores de jubilación, para estudiar la inclusión de otras categorías ferroviarias expuestas a trabajos penosos, tóxicos, peligrosos o insalubres.
Un defensor para las víctimas de accidentes de transporte
En la misma sesión, el Consejo de Ministros aprobó la creación de la figura del defensor de víctimas de accidentes de transporte colectivo, un cargo permanente que coordinará la atención de los afectados. La medida responde a una de las secuelas más sensibles del accidente del 28 de octubre: la atención dispersa que reciben las familias tras una tragedia de esta magnitud en trenes, autobuses u otros medios colectivos.
La aprobación se produjo en una jornada marcada por la protesta del sector. Como ya contamos al anunciar la huelga de maquinistas en España con el paro de 24 horas en Renfe, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) convocó la huelga para denunciar el incumplimiento de los compromisos institucionales en materia de seguridad.
Más de 650.000 viajeros afectados por la huelga de maquinistas
El paro se sintió con fuerza en las dos grandes áreas metropolitanas del país. Según Renfe, el total de pasajeros afectados en los servicios de Cercanías, Rodalies, Avant y media distancia fue de unas 653.000 personas, una cifra que la fuente resume como más de 650.000 viajeros afectados en Madrid y Barcelona.
En la mayoría de los servicios de Cercanías de Madrid y de Rodalies de Barcelona, que en un día normal mueven a más de un millón de usuarios, se registraron las principales incidencias de la jornada, con muchas líneas suspendidas. Ante la falta de maquinistas, esas líneas tuvieron que suspender el 55,38 % de la circulación mínima prevista.
También hubo incidencias significativas en los servicios de alta velocidad y de larga distancia, con la suspensión del 41,5 % de los servicios mínimos y un total de 9.234 viajeros afectados. La combinación de huelga, decreto urgente y recuerdo del accidente con 69 muertos convirtió la jornada en una de las más tensas que recuerda el ferrocarril español en los últimos años, con el Gobierno intentando demostrar que las lecciones del 28 de octubre ya se están traduciendo en normas concretas.
