El Gobierno nacional moverá recursos del Metro de Bogotá y de la troncal de la Calle 13.
El Gobierno nacional moverá recursos del Metro de Bogotá y de la troncal de la Calle 13 para financiar la respuesta a la crisis energética del Caribe y la reconstrucción tras el terremoto de agosto. El ministro de Hacienda, Miguel Gómez, defendió este martes ante las comisiones económicas del Congreso una modificación al Presupuesto General de la Nación de 2026 por 3,9 billones de pesos, de los cuales 750.000 millones saldrían de la reprogramación de esas dos obras de la capital.
La solicitud llegó al Legislativo en medio de una fuerte polémica política. Mientras la oposición acusa al Ejecutivo de quitarle recursos a Bogotá, el ministro sostiene que los desembolsos ya habían sido aplazados por el gobierno anterior y que el dinero, que no estaba comprometido, tendrá ahora un uso urgente frente al riesgo de un apagón en la Costa Caribe por el fenómeno de El Niño.
Recursos del Metro de Bogotá: así se reparten los 750.000 millones
Según explicó Gómez en el Congreso, de los 750.000 millones reprogramados, 437.000 millones corresponden a la Calle 13 y 313.000 millones a la Línea 1 del Metro de Bogotá. El ministro precisó que se trata de apropiaciones previstas para 2026 que no están comprometidas y que la operación no afectará las partidas de 2027 ni los sistemas de transporte de otras regiones del país, porque los dos proyectos involucrados se desarrollan en Bogotá.
La modificación total, de 3,9 billones de pesos, tiene dos destinos principales. El primero es un paquete de 1,2 billones de pesos para enfrentar la emergencia energética asociada a El Niño y a las dificultades financieras de la empresa Air-e: el objetivo es aportar liquidez a las generadoras térmicas y reducir el riesgo de interrupciones en la cadena de pagos del sector eléctrico, en un contexto que ya obligó esta semana a medidas como el racionamiento programado de gas por la falla en la regasificadora de Cartagena. El segundo destino son 2,7 billones de pesos para el Fondo Milagro, creado para financiar la atención humanitaria, la recuperación, la rehabilitación y la reconstrucción en los 16 departamentos afectados por el terremoto del pasado 10 de agosto.
La polémica: la oposición habla de un golpe a Bogotá
La propuesta desató críticas inmediatas. La representante María del Mar Pizarro, del Pacto Histórico, cuestionó el traslado y advirtió que la reprogramación reduce en 44,9 % los recursos asignados en 2026 a la Línea 1 del Metro y en 67 % los de la troncal de TransMilenio de la Calle 13. Desde ese sector se sostiene que la decisión la tomó el actual Gobierno y que sí golpea las finanzas de las obras de la capital.
El senador David Racero, también del Pacto Histórico, matizó además el alcance del otrosí invocado por el Ejecutivo: señaló que ese acuerdo solo correspondía a un giro de la Nación y que no bajaba ni un peso del aporte total de la cofinanciación, por lo que, a su juicio, no se puede atribuir al gobierno anterior la reasignación que ahora se tramita en el Congreso, el mismo escenario donde este martes se vivió otra jornada tensa con el debate de control político al ministro de Agricultura.
El Gobierno responde: «Petro le quitó a la ciudad esos recursos»
Gómez respondió que el movimiento obedece a un otrosí firmado en 2025 entre la Alcaldía de Carlos Fernando Galán y el gobierno del entonces presidente Gustavo Petro, que postergó los desembolsos de la Línea 1 de 2026 hacia 2027. «Petro movió los desembolsos de la Línea 1 del Metro de 2026 a 2027. Le quitó a la ciudad esos recursos y no los ejecutó. Nosotros sí somos responsables con los recursos públicos y les estamos dando buen uso para mitigar la amenaza de apagón en la Costa Caribe», aseveró el ministro.
En la misma línea, la secretaria de Hacienda distrital, Ana María Cadena, aclaró que se trata de una reprogramación de vigencias futuras que no reduce el aporte total de la Nación ni retrasa las obras. La Línea 1 registra un avance general del 83,73 % con corte al 30 de septiembre, ya recibió 21 de sus 30 trenes y mantiene su inauguración proyectada para marzo de 2028, según la Empresa Metro de Bogotá.
La palabra final la tendrán las comisiones económicas del Congreso, que deberán aprobar las dos modificaciones presupuestales en las próximas sesiones, en un Capitolio que esta misma semana tramita también iniciativas como el proyecto que busca poner fin a la JEP en 2028. Del resultado dependerá si los 750.000 millones de las obras de Bogotá terminan financiando la emergencia energética del Caribe y la reconstrucción del terremoto, o si la reprogramación se cae en el debate.
