El plan extraordinario de seguridad ferroviaria ya está en marcha en España. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo anunció este martes en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros y lo presentó como la respuesta del Gobierno para «recuperar la confianza de la ciudadanía» en la alta velocidad, golpeada por dos accidentes mortales en menos de un año: el de Adamuz, en enero, con 46 fallecidos, y el de Urda (Toledo), del miércoles pasado, con 69 muertos.
«Debemos reconocer, y así lo hacemos, la gravedad de la situación y por ello nos comprometemos a trabajar sin descanso para lograr y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad», dijo Puente, que se negó a dimitir pese a las peticiones de la oposición y de parte de los socios del Gobierno. El ministro defendió que no tomó ni omitió ninguna decisión que contribuyera a causar el daño y que su obligación es dar la cara y aprobar medidas para que un accidente como el de Urda no vuelva a repetirse.
Plan extraordinario de seguridad ferroviaria: doble control humano e inteligencia artificial
La medida más inmediata cambia la forma de decidir en los centros de control. A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen cuando no funcionen los sistemas de bloqueo automático deberán ser supervisadas y validadas por al menos un segundo controlador. Es la respuesta directa a lo que, según los primeros elementos de la investigación, ocurrió en Urda: una avería informática obligó a detener varios trenes y una orden errónea desde el centro de control de Madrid permitió que uno reanudara la marcha a velocidad normal hasta impactar contra otro convoy detenido, a una velocidad estimada de entre 160 y 200 kilómetros por hora.
El plan, articulado en ocho medidas sobre innovación tecnológica, protocolos de control, seguridad y recursos humanos, incluye un nuevo software para los centros de control con alertas automáticas y un gemelo digital de la red para minimizar el fallo humano, una revisión extraordinaria de los sistemas de seguridad de la línea Madrid-Sevilla a cargo de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, el refuerzo de las plantillas de controladores y la mejora de sus condiciones laborales y de descanso.
Menos trenes Madrid-Andalucía, ayudas de 30 millones y reapertura en unos 10 días
El Gobierno aprobó además un paquete de ayudas para los sobrevivientes y las familias de las víctimas valorado en 30 millones de euros. Puente anunció la reducción temporal de la frecuencia de trenes en el corredor entre Madrid y Andalucía, el primero de alta velocidad abierto en España, en 1992, buscando recortar el número de trenes sin disminuir en lo posible las plazas disponibles y con un precio máximo similar al de antes del accidente.
La línea Madrid-Sevilla, interrumpida desde el miércoles, podría volver a operar en un plazo máximo estimado de diez días desde que la jueza autorice los trabajos de reconstrucción en Urda, una vez concluidos los trabajos de retirada de los trenes siniestrados. El ministro aclaró que no hay ninguna decisión tomada sobre un hipotético cierre del corredor Madrid-Barcelona y que no existen razones de seguridad que obliguen a adoptarla.
Huelgas convocadas y una tarde de comparecencia en el Congreso
El anuncio llega en plena tensión laboral en el ferrocarril. El sindicato de maquinistas Semaf, que ya protagonizó una huelga reclamando más personal y avances en seguridad, ha convocado nuevos paros el 10 y el 12 de noviembre, y una huelga general está prevista para el 11 de noviembre, a menos de tres semanas de las elecciones legislativas anticipadas del 29 de noviembre.
Puente comparece además esta misma tarde ante la Diputación Permanente del Congreso, donde la mayoría del arco parlamentario le pedirá la dimisión o el cese. Mientras tanto, la identificación de las víctimas de Urda ya quedó completada, como contó esta casa al publicar que fueron identificados los 69 fallecidos del accidente ferroviario de Urda, entre ellos el ciudadano mexicano cuya muerte confirmó su país, en la nota sobre la muerte del mexicano en Urda. La investigación técnica sigue abierta y aún no ha atribuido responsabilidades de forma definitiva.
