La primera planta de Audi en Estados Unidos ya tiene dirección y presupuesto.
La primera planta de Audi en Estados Unidos ya tiene dirección y presupuesto. La automotriz alemana confirmó este domingo que construirá su primera fábrica en suelo estadounidense en el Middle Georgia Mega Site, cerca de Macon, Georgia, con una inversión de más de 4.000 millones de dólares, unos 4.500 empleos y una capacidad de producción de hasta 200.000 vehículos al año.
El anuncio lo había adelantado el sábado el presidente Donald Trump durante un mitin en Perry, Georgia, acompañado por el director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner. «Me complace enormemente anunciar una inversión masiva en la fabricación de automóviles en el gran estado de Georgia», dijo Trump ante sus seguidores, al cifrar el compromiso en 4.250 millones de dólares y asegurar que la construcción comenzaría el próximo mes.
La primera planta de Audi en Estados Unidos será para sus SUV más grandes
La planta se dedicará a los SUV grandes y premium de la marca, los modelos que más demanda tienen en el mercado norteamericano. Un funcionario estadounidense citado por Reuters apuntó a los Q7, Q8 y el nuevo Q9 como los vehículos que saldrían de las líneas de Georgia. «Planeamos traer nuestros SUV más grandes y premium, y producirlos aquí en Macon, Georgia», afirmó Döllner en el acto. «Esta es una inversión a largo plazo porque creemos en el mercado estadounidense».
Dos calendarios sobre la mesa
Hay, eso sí, una diferencia de calendarios entre lo anunciado en el mitin y lo comunicado por la empresa. En su nota oficial desde Ingolstadt, Audi precisó que el plan inicial fijaba el inicio de las obras para 2027 y el arranque de la producción a principios de la década de 2030, no el mes que viene como sugirió el presidente. Según Reuters, la decisión definitiva debe pasar todavía por el consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, la casa matriz de Audi.
El peso de los aranceles
El movimiento tiene una explicación económica clara. Audi no fabrica hoy ningún automóvil en Estados Unidos: todo lo que vende en el país llega desde Europa o desde su planta de México, donde produce el Q5. Esa dependencia le costó el año pasado unos 1.200 millones de euros por los aranceles impuestos por la administración Trump al sector automotor, según Reuters. Producir dentro del país reduce esa exposición a los riesgos comerciales y de tipo de cambio, como reconoció la propia compañía.
El Grupo Volkswagen ya produce en Estados Unidos —los SUV y eléctricos de Chattanooga, Tennessee, llevan años saliendo de allí y su marca Scout levanta una planta en Carolina del Sur—, pero Audi, su división premium, importaba la totalidad de su gama. La fábrica de Georgia cerrará esa brecha y acercará la marca a unos clientes que hoy esperan meses por los modelos de mayor tamaño.
Desde su regreso a la Presidencia en enero de 2025, Trump ha intensificado la presión sobre los fabricantes extranjeros para que trasladen su producción a suelo estadounidense, combinando aranceles sobre automóviles, acero, aluminio y autopartes con exenciones para quienes fabriquen localmente. La llegada de Audi se suma a esa estrategia en la misma semana en que el mandatario encara la recta final económica antes de las legislativas.
Un anuncio con lectura electoral
El anuncio llega a menos de diez días de las elecciones de medio mandato del 3 de noviembre, en las que los republicanos intentan conservar sus mayorías en la Cámara de Representantes y el Senado. Georgia es un estado en disputa: Trump lo ganó en 2024 tras haberlo perdido en 2020, y en el mitin de Perry respaldó al representante Mike Collins, que busca el escaño del senador demócrata Jon Ossoff. El presidente ya votó de forma anticipada en Palm Beach y multiplica los actos de campaña en estados clave.
Para Georgia, el proyecto supone uno de los mayores desembarcos industriales de su historia reciente: miles de empleos directos en el centro del estado y una nueva pieza en el mapa automotor del sur del país. Para Audi, es el fin de una anomalía histórica: era la única gran marca premium alemana sin producir en el mercado que más SUV grandes compra en el mundo.
