El petróleo por encima de 110 dólares el barril dejó de ser un pico pasajero para convertirse en el escenario con el que tendrán.
El petróleo por encima de 110 dólares el barril dejó de ser un pico pasajero para convertirse en el escenario con el que tendrán que vivir los mercados durante mucho tiempo. Así lo advirtió este martes el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol: los mercados energéticos mundiales están a más de un año de recuperar la normalidad y siguen siendo «altamente vulnerables» a las crisis que se superponen en Oriente Medio.
El crudo Brent, la referencia mundial, cotiza por encima de los US$ 111 por barril tras semanas de subidas. Si se mantiene en estos niveles, podría cerrar en su punto más alto desde mayo. Antes de la guerra, el barril se movía por debajo de los US$ 70.
Petróleo por encima de 110 dólares: «No veo ninguna vía creíble» para 2027
«No veo ninguna vía creíble para que 2027 sea un año de normalización», afirmó Birol durante un encuentro del sector energético en Londres, la Cumbre sobre la Transición Energética organizada por el Financial Times. El jefe de la AIE recordó que el estrecho de Ormuz ya se cerró una vez «y podría volver a cerrarse», y se declaró «muy preocupado» por la posibilidad de que se produzcan «crisis superpuestas» en Oriente Medio que agraven la situación y tengan «serias repercusiones» para los mercados energéticos.
Lo que se sabe hasta ahora
- El Brent cotiza este martes por encima de US$ 111 el barril, su nivel más alto en cinco meses si el cierre confirma la cotización.
- Birol descartó en Londres que 2027 sea un año de normalización para los mercados energéticos y advirtió que Ormuz «podría volver a cerrarse».
- Los precios del diésel se han duplicado frente a los niveles previos a la guerra y marcan récords en varios mercados, incluido Estados Unidos.
- Los 32 países miembros de la AIE ya liberaron el 80 % de los 400 millones de barriles de reservas acordados en marzo y conservan unos 1.600 millones «para los días de lluvia».
- La AIE acelera la entrega de más de 20 millones de barriles de diésel de las reservas y se dice lista para coordinar nuevas liberaciones si hacen falta.
Ormuz sigue en el centro de la crisis
Por el estrecho de Ormuz transitaba antes de la guerra una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural. Hoy es una zona de alta conflictividad, con un aumento de los ataques contra buques en las últimas semanas. El alza de precios refleja el temor a una nueva escalada entre Estados Unidos e Irán: Teherán ha dado señales de prepararse para otra fase del enfrentamiento, con amenazas públicas contra Washington para disuadir al presidente Donald Trump de reavivar un conflicto que hoy está en punto muerto. Arabia Saudita, por su parte, ha sufrido ataques mortales de los hutíes respaldados por Irán que interrumpieron envíos y la obligaron a posponer hasta 2027 su gran foro de inversión de Riad.
Con todo, el petróleo sigue saliendo de la región: el promedio móvil de siete días de los flujos —sumando Ormuz, el mar Rojo y el golfo de Omán— supera los 24 millones de barriles diarios, por encima del promedio previo a la guerra, según datos de Kpler conocidos este martes. Los cruces de petroleros por el estrecho, eso sí, siguen muy por debajo de los niveles anteriores, y ha sido la recuperación de las exportaciones sauditas por oleoducto la que ha ayudado a sostener los flujos y a contener los precios.
El problema no es solo el crudo: el diésel está «sobre hielo fino»
Birol advirtió que medir la crisis solo por el precio del crudo —que no llegó a los US$ 200 que algunos analistas pronosticaron al inicio de la guerra— es una mirada «miope». «Nosotros no usamos crudo, usamos productos», señaló: los precios del diésel se han duplicado desde antes de la guerra, por el conflicto con Irán y también por los ataques contra refinerías en Rusia, y el mercado entra en la temporada en que la demanda de diésel suele subir, con grandes refinerías en mantenimiento programado. «Estamos sobre hielo fino y estoy muy preocupado», dijo.
El diésel marca precios récord en muchos mercados, incluido Estados Unidos, donde ya es tema de campaña a dos semanas de las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre. Los futuros europeos del diésel cotizaban este martes a US$ 1.482,25 por tonelada, casi un 4 % más desde que la AIE anunció que aceleraría las entregas pendientes. La agencia apura la salida de más de 20 millones de barriles de diésel de las reservas pactadas en marzo —ya se entregó el 80 % de los 400 millones de barriles de crudo y productos— y Birol aseguró que los 32 países miembros «no dudarán» en estudiar nuevas liberaciones si son necesarias: todavía guardan unos 1.600 millones de barriles «para los días de lluvia». La presión energética es también la que empuja a las capitales a buscar suministro donde sea: Francia acaba de asegurarse 200.000 toneladas mensuales de diésel del Golfo en plena crisis interna.
Por qué importa
Para la audiencia venezolana y latinoamericana en Estados Unidos, esta no es una noticia lejana: el diésel caro se traduce en transporte, alimentos y servicios más costosos, y la gasolina ya forma parte del debate electoral de noviembre. Para Venezuela, un Brent sostenido por encima de US$ 110 revaloriza cada barril que logra colocar en el mercado —en días en que Washington dice que resolverá las trabas de las sanciones para que la India refine más crudo venezolano—, pero también confirma que la crisis de Ormuz seguirá marcando precios, inflación y política durante todo 2027. La advertencia de la AIE es, en el fondo, una sola: nadie debería hacer planes contando con energía barata el año que viene.
