El paro de transportistas en Chile entró este miércoles 11 de noviembre en una fase decisiva.
El paro de transportistas en Chile entró este miércoles 11 de noviembre en una fase decisiva. Tras una jornada intensa de reuniones en La Moneda, el Gobierno de José Antonio Kast presentó una propuesta que parte del gremio consideró un avance real: congelar los precios de los combustibles hasta febrero y revertir el alza que debía comenzar a regir este 12 de noviembre. La movilización, sin embargo, se mantiene mientras los camioneros discuten la oferta en sus bases.
Paro de transportistas: las dos cartas del Gobierno de Kast
El anuncio lo hizo Claudio Alvarado, ministro del Interior y de la Secretaría General de Gobierno, al término del último encuentro del día con los representantes del gremio. «En casi 90 días no van a existir alzas en los combustibles. Es una buena noticia para todas las chilenas y chilenos», dijo Alvarado ante los medios del país, al explicar que la congelación se extenderá hasta febrero, una medida cercana a lo que los transportistas venían pidiendo en su pliego de peticiones.
La segunda carta es legislativa: el Ejecutivo se comprometió a revertir, mediante un proyecto de ley que se tramitará con urgencia en el Parlamento la próxima semana, el incremento del precio de los combustibles que entra en vigor este 12 de noviembre. Dicho de otro modo, el alza de mañana quedaría sin efecto si el Congreso aprueba la iniciativa con la rapidez que promete el Gobierno.
El paro sigue mientras el gremio discute la propuesta
Nadie cantó victoria todavía. Los dirigentes que participaron en las reuniones calificaron el último encuentro como «una conversación» y advirtieron que las propuestas deben ser presentadas y discutidas con el resto de los camioneros movilizados antes de dar una respuesta definitiva. Por eso, el paro de transportistas se extenderá al menos un día más, con los camiones aún detenidos en puntos de la Ruta 5 y otras vías del país, como se vio en el bloqueo de la Ruta 5 Norte a la altura de Pozo Almonte, en el desierto de Atacama.
El Gobierno, eso sí, puso una condición en voz alta. Alvarado advirtió que no se tolerarán más bloqueos: «A partir de mañana no hay excusa para estar entorpeciendo el libre tránsito en las carreteras y en las ciudades de nuestro país». El mensaje combina la mano tendida de la oferta con la amenaza de aplicar la ley si las rutas siguen cortadas.
Un conflicto que nació con el alza histórica del diésel
La movilización comenzó como una huelga indefinida de los transportistas pyme contra el alza histórica de los combustibles, una protesta que ya había bloqueado la Ruta 5 y la Ruta 68 en sus primeras horas. El diésel es el combustible más golpeado: cerca del 50 % del que se consume en Chile es importado y su precio se disparó por la volatilidad geopolítica mundial y los conflictos en Oriente Medio. Solo en marzo pasado, este derivado subió unos 580,3 pesos chilenos por litro, un golpe que, según los conductores, desplomó la rentabilidad de su trabajo.
Para amortiguar el impacto, el Ejecutivo ha invertido cerca de 1.200 millones de dólares, según los datos gubernamentales citados por la prensa chilena. Aun así, el descontento siguió creciendo hasta estallar en el paro. El problema de fondo es estructural: Chile es un país de carreteras larguísimas y sin un sistema ferroviario de carga desarrollado, por lo que prácticamente toda la mercancía se mueve en camiones. Cuando el diésel se encarece, se encarece todo lo demás, un fenómeno que también vigilan de cerca otros países de la región, donde el precio de la gasolina se ha convertido en un termómetro político y social.
Lo que viene: respuesta del gremio y trámite en el Parlamento
Las próximas horas serán clave. Si las bases del gremio aceptan la congelación hasta febrero y la reversión del alza, el paro de transportistas podría levantarse en el corto plazo y las rutas volverían a la normalidad. Si la respuesta es negativa, el conflicto entrará en una fase más dura, con el Gobierno ya advertido de que no permitirá bloqueos y con el proyecto de ley de reversión tramitándose en paralelo en el Parlamento.
Por ahora, lo único cerrado es el cambio de tono: de las negociaciones estancadas de la mañana se pasó a una propuesta concreta sobre la mesa. La palabra final la tienen los camioneros reunidos en sus regiones, mientras el país sigue mirando el precio de los combustibles como el centro de su crisis de transporte.
